中標(biāo)丨海珠創(chuàng)新灣門(mén)戶(hù)樞紐城市設(shè)計(jì)暨核心地塊建筑概念設(shè)計(jì)
近日，在海珠創(chuàng)新灣門(mén)戶(hù)樞紐城市設(shè)計(jì)暨核心地塊建筑概念設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽終期評(píng)審中，清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司與德國(guó)ISA意廈國(guó)際設(shè)計(jì)集團(tuán)聯(lián)合體方案從國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中脫穎而出，榮膺第一！
海珠創(chuàng)新灣
門(mén)戶(hù)樞紐城市設(shè)計(jì)
暨核心地塊建筑概念設(shè)計(jì)
Urban Design and Architectural Conceptual Design of
Core Area in Haizhu Innovation Bay Gateway Hub
01
典型單元丨四個(gè)典型、四大挑戰(zhàn)
從前航道到后航道，城市營(yíng)造升級(jí)，珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展帶走向世界級(jí)水岸。海珠創(chuàng)新灣門(mén)戶(hù)樞紐，南灣入城、中心南進(jìn)的城市封面、中央城脈與珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展帶交匯的黃金十字錨點(diǎn)，毗鄰國(guó)家濕地。
未來(lái)的海珠創(chuàng)新灣門(mén)戶(hù)樞紐，作為珠江后航道舊工業(yè)區(qū)&舊城典型更新單元樣本【歷史典型+生態(tài)典型+交通典型+城市功能典型】，將探索后航高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)范式，引領(lǐng)全線(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
▲“功能典型”+“交通典型”
“先發(fā)展后規(guī)劃”的生長(zhǎng)環(huán)境，讓后航銹帶日漸蒙塵，往昔繁盛的典型生產(chǎn)單元，均與海珠創(chuàng)新灣面臨同樣挑戰(zhàn)：
挑戰(zhàn)1：【形象待定義】
后航道沿線(xiàn)一眾CBD，亟需去均質(zhì)化，更鮮明的呈現(xiàn)全球文化水岸的地域ID；
挑戰(zhàn)2：【高快多割裂】
早期發(fā)展粗放，過(guò)境道路嚴(yán)重割裂城河，亟待縫合；
挑戰(zhàn)3：【灰綠色滘口】
充裕的綠色基底，有限的自然環(huán)境，河汊水網(wǎng)被交通市政灰色基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重?cái)D占，城市背河而行，亟需打破交通與建筑、水綠五線(xiàn)各自為政的僵局；
挑戰(zhàn)4：【利用需精明】
可開(kāi)發(fā)用地不足40%，僅3個(gè)地塊可借新基建一體化成型，16萬(wàn)㎡消極防護(hù)綠帶，資源需精準(zhǔn)聚焦投放。
▲16萬(wàn)㎡可用綠地的尺度類(lèi)比
02設(shè)計(jì)主張丨四大構(gòu)思、井字骨架
設(shè)計(jì)借南環(huán)下沉契機(jī)，縫合城河割裂，打破樞紐與道路、水綠各自為政的僵局，釋放被設(shè)施擠占的灰綠河道，最大化沿岸土地價(jià)值，還河于民。
方案順勢(shì)而為，聚焦16萬(wàn)㎡既有井字廊道與兩大樞紐上蓋的再縫合，提出4大構(gòu)思：
剝離速度，重組快慢，縫合裂隙
順河而生，還河于民，修復(fù)河境
因河而興，多維供給創(chuàng)新產(chǎn)品，織補(bǔ)產(chǎn)業(yè)雨林生態(tài)
韌性進(jìn)化，近遠(yuǎn)平穩(wěn)過(guò)度，精準(zhǔn)一體集成建設(shè)
海珠創(chuàng)新灣
門(mén)戶(hù)樞紐城市設(shè)計(jì)
暨核心地塊建筑概念設(shè)計(jì)
Urban Design and Architectural Conceptual Design of
Core Area in Haizhu Innovation Bay Gateway Hub
01
典型單元丨四個(gè)典型、四大挑戰(zhàn)
從前航道到后航道，城市營(yíng)造升級(jí)，珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展帶走向世界級(jí)水岸。海珠創(chuàng)新灣門(mén)戶(hù)樞紐，南灣入城、中心南進(jìn)的城市封面、中央城脈與珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展帶交匯的黃金十字錨點(diǎn)，毗鄰國(guó)家濕地。
未來(lái)的海珠創(chuàng)新灣門(mén)戶(hù)樞紐，作為珠江后航道舊工業(yè)區(qū)&舊城典型更新單元樣本【歷史典型+生態(tài)典型+交通典型+城市功能典型】，將探索后航高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)范式，引領(lǐng)全線(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
▲“功能典型”+“交通典型”
“先發(fā)展后規(guī)劃”的生長(zhǎng)環(huán)境，讓后航銹帶日漸蒙塵，往昔繁盛的典型生產(chǎn)單元，均與海珠創(chuàng)新灣面臨同樣挑戰(zhàn)：
挑戰(zhàn)1：【形象待定義】
后航道沿線(xiàn)一眾CBD，亟需去均質(zhì)化，更鮮明的呈現(xiàn)全球文化水岸的地域ID；
挑戰(zhàn)2：【高快多割裂】
早期發(fā)展粗放，過(guò)境道路嚴(yán)重割裂城河，亟待縫合；
挑戰(zhàn)3：【灰綠色滘口】
充裕的綠色基底，有限的自然環(huán)境，河汊水網(wǎng)被交通市政灰色基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重?cái)D占，城市背河而行，亟需打破交通與建筑、水綠五線(xiàn)各自為政的僵局；
挑戰(zhàn)4：【利用需精明】
可開(kāi)發(fā)用地不足40%，僅3個(gè)地塊可借新基建一體化成型，16萬(wàn)㎡消極防護(hù)綠帶，資源需精準(zhǔn)聚焦投放。
▲16萬(wàn)㎡可用綠地的尺度類(lèi)比
02設(shè)計(jì)主張丨四大構(gòu)思、井字骨架
設(shè)計(jì)借南環(huán)下沉契機(jī)，縫合城河割裂，打破樞紐與道路、水綠各自為政的僵局，釋放被設(shè)施擠占的灰綠河道，最大化沿岸土地價(jià)值，還河于民。
方案順勢(shì)而為，聚焦16萬(wàn)㎡既有井字廊道與兩大樞紐上蓋的再縫合，提出4大構(gòu)思：
剝離速度，重組快慢，縫合裂隙
順河而生，還河于民，修復(fù)河境
因河而興，多維供給創(chuàng)新產(chǎn)品，織補(bǔ)產(chǎn)業(yè)雨林生態(tài)
韌性進(jìn)化，近遠(yuǎn)平穩(wěn)過(guò)度，精準(zhǔn)一體集成建設(shè)
通過(guò)綜合要素的捏合重構(gòu)，落筆復(fù)興“井”字公共骨架，連一河兩岸三心完整街區(qū)，打造鏈河新型設(shè)施綜合體，詮釋從灰綠到亮綠、從銹帶到秀帶的親自然水岸生活，以此為示范單元，牽動(dòng)后航道全面更新升級(jí)。
作品詳見(jiàn)（復(fù)制以下鏈接進(jìn)瀏覽器查看）：
https://mp.weixin.qq.com/s/CWqyowIeKfkK7HgHIptfqQ
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